每天一辆宝马扔进海,何止是荒唐!
看了2006年9月21曰《焦点访谈》后，笔者十分错愕，相信很多看了同期的《海运惊现“负运价”》的每个人都会感到不可思议：在上海通往曰本的海航运输线上，8家航运公司竟然在亏本经营，差不多每家每天把一辆宝马扔进大海。
怎么会亏本经营呢？原来是由于进入曰本航线的门槛降低，过去的审批制变成了备案制，几年前，运费又出现过1000美元以上的高运价，于是大家一拥而上，几年内运力极度扩张。运力超过了运量，运费下跌，为了不输给对手，于是大家竞相压价，终于导致运费低于成本——亏本经营了。按理说，当出现亏本经营时，大家应该头脑清醒地坐下来协调一下，可是很多航运公司台上谈一套地下又做一套，协商根本没有效果。如此亏本经营谁能受得了？人家曰本公司受不了了，后来干脆把船租给咱们的船队退出了。
问题是，既然恶性竞争已经赔到了这步田地，那么，为什么国内那些航运公司没有人肯退出来呢？原来这剩下的8家航运公司都是国有企业。竟然如斯？！难怪亏本经营也要拼命死撑，原来每天扔进海里的宝马不是自己的！反正无论这个洞亏多大多深，国家都会拿钱来补。呜呼唉哉，在航线的表面上的热闹繁荣下，是国家和人民的钱流水一般地淌走！让如此愚不可及的不拿国家的钱当钱的人掌管国有企业，是悲哀！更是耻辱！
更让人惊诧的是，国有船运公司的这种亏本经营状况已然持续了三年之久，这期间有关部门难道就对此视而不见，任由这种荒唐行为继续荒唐下去？还要让我们心痛多久？这些船老大为何浪费挥霍了如此巨额的人民财富而安然无恙？他们还有什么资格来管理国有财产？他们有什么权利来糟践人民的血汗？
这期的《焦点访谈》只揭露了一条航线上的几家航运公司，有没有其他航线的航运公司也是这般亏本经营？其他行业的国有企业是否也有这般荒唐的情况？有关部门应当采取有力措施制止和制裁那些有损国家利益的荒唐行为，切实保障国有资产的安全。
